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Ferrovie

Il Treno é un convoglio costituito da uno o più elementi che si muove lungo una linea, dal momento in cui riceve l'ordine di partenza e fino al punto di normale fermata. Il movimento di una locomotiva, con o senza vagoni, entro i segnali di protezione di una stazione viene invece definito manovra. L'insieme dei veicoli atti alla circolazione su ferrovia è definito materiale rotabile.

La classificazione classica comprende:

 

-La locomotiva è il mezzo ferroviario che imprime il movimento al treno. In termini strettamente tecnici, il termine "locomotiva" si riferisce esclusivamente alle locomotive a vapore.

Per quanto siano state studiate e siano tuttora in esercizio locomotive con funzione anche di carrozza passeggeri, dette automotrici che sfruttano la tecnica della potenza distribuita (motori dislocati sui carrelli), similari a quelle in uso nelle metropolitane, per una molteplice serie di motivi le locomotive sono di norma una parte a sé stante nel convoglio ferroviario. Tra i motivi che spingono per questo tipo di scelta si possono includere:

  • maggiore velocità nel sostituirla in caso di guasto, non dovendo coinvolgere i passeggeri nell'operazione;

  • maggiore sicurezza nell'avere la parte motore separata dai passeggeri;

  • maggior facilità di manutenzione per la migliore sistemazione dei componenti;

  • possibilità di sostituirla all'interno di un convoglio a seconda delle necessità nel percorso o del numero dei carri agganciati.

L' Elettrotreno è un treno elettrico automotore, di regola non scomponibile, con carrozze motrici e rimorchiate, senza locomotore. Si tratta di fatto di convogli "a potenza distribuita", in contrapposizione ai convogli "a potenza concentrata", dove solo un rotabile, il locomotore, è motorizzato, mentre gli altri componenti sono rimorchiati.

Vantaggi

Basso carico assiale (Il principale vantaggio della formula è il basso carico assiale);

Basso carico rimorchiato - vantaggiosa per il basso carico rimorchiato rispetto al numero di  persone trasportate (si elimina il locomotore);

Bassa aggressività sui binari - vantaggio di una bassa aggressività sui binari, dovuta al minore carico assiale, e soprattutto, al fatto che i motori sono più piccoli.Bassissimo Costo Ambientale- i treni inquinano in misura molto ridotta rispetto alle macchine e permettono di caricare anche un maggior numero di merci e passeggeri. Se tutti i nostri prodotti fossero trasportati su ferro invece che su gomma,l’inquinamento si ridurrebbe in modo esponenziale. Sta all’Italia mettersi a pari con le atre nazioni europee che hanno già compiuto questo importante passo per l’ambiente.

Svantaggi

Bassa versatilità - problema si riscontra in caso di guasto: se un elettrotreno si guasta, si deve sostituire l'intero convoglio, mentre con soluzioni tradizionali basta cambiare locomotore.   





Metropolitana


La metropolitana è un mezzo di trasporto particolare che proviene dalla ferrovia.

Esso rappresenta un  sistema di trasporto ad alta velocità che solitamente si utilizza una lunga rete sotterranea, di superficie o anche sopraelevata a seconda delle differenti tecnologie utilizzate per la loro costruzione.

Solitamente viene utilizzata per il trasporto di anche molti passeggeri e con poco personale a bordo; infatti la metropolitana è quasi completamente automatizzata e a volte non è presente nemmeno il conducente.

Inoltre una particolarità di questo mezzo è quella di viaggiare in una linea completamente separata dalle vie tradizionali e quindi di non essere sottoposta al traffico cittadino e ad altri rallentamenti esterni potendo così concedere un’alta frequenza di corse ad ogni stazione.

Le stazioni a volte possono essere anche abbastanza lontane per permettere una maggiore velocità tra una e l’altra. Questa potrebbe essere visto potrebbe essere visto anche come un problema perché se non sono abbastanza frequenti i privati tenderanno sempre ad utilizzare l’automobile perché si rende difficile arrivare alla stazione metropolitana. Per questo è appropriato studiare bene la posizione delle stazioni in modo che magari siano in un punto d’incontro per più mezzi pubblici, come autobus, che possono essere utilizzati per raggiungere la metropolitana evitando completamente l’utilizzo della proprio automobile.

 



Trasporto Rapido Costiero




Per contrastare l’inquinamento si sta costruendo lungo la costa romagnola una metropolitana di superficie su ruote  che consentirà lo spostamento pratico e veloce di molte persone tra Rimini e Riccione.
Questo mezzo di trasporto dovrebbe aiutare a ridurre il traffico privato lungo la costa.
Il progetto è molto discusso. Ci sono molti sostenitori e molte persone contrarie a questo progetto. Nel marzo 2007 si è svolta in provincia di Rimini un’audizione pubblica con i comitati territoriali che si battono contro questa innovazione. Nonostante questa opposizione i Comitati non sono contro un nuovo ed efficace mezzo pubblico. Sono contrari solo a T.R.C. che definiscono "un'evidente mostruosità", che avrà un impatto sull'ambiente circostante. 

 Il progetto è tecnicamente denominato Trasporto Rapido Costiero (T.R.C.) , e prevede la realizzazione di 3 tratte, che verranno eseguite nel seguente ordine:
1 ° tratta funzionale : da Rimini Stazione a Riccione Stazione;
2° tratta funzionale : da Rimini Stazione alla Fiera di Rimini;
3° tratta funzionale: da Riccione Stazione a Cattolica.
Il costo previsto € 92.050.000
Il 24 giugno 1999, è stato sottoscritto un Accordo di procedura fra le FS S.p.A. e il Consorzio TRAM, con il quale vengono disciplinati i rapporti fra le parti per la realizzazione dell’intervento;
La Regione Emilia Romagna, con delibera della Giunta regionale n. 1221 del 30 giugno 2003, ha espresso parere favorevole sul progetto, tra l’altro sottolineando – per quanto concerne gli aspetti di compatibilità ambientale – come per la tratta in questione sia stata esperita la procedura di verifica con esito positivo e con esclusione dall’ulteriore procedura di VIA, e ha formulato la propria valutazione positiva sulla localizzazione dell’opera ai sensi dell’art. 3 del decreto legislativo n. 190/2002;
I tempi di predisposizione del progetto definitivo e di realizzazione dell’intervento, al netto di quelli necessari per gli espropri e per l’acquisizione del materiale rotabile, sono di massima indicati in 54 mesi;
Il soggetto aggiudicatore viene individuato in Agenzia Mobilità di Rimini.

I Mezzi
I mezzi utilizzati saranno a guida assistita e a trazione elettrica. La realizzazione di una sede protetta consentirà l’impiego di veicoli con piano di calpestio alla stessa altezza delle banchine, facilitando le operazioni di salita e di discesa dei passeggeri.
Avranno ruote gommate e saranno provvisti di dispositivi autonomi di guida e di meccanismi direzionali delle ruote, consentendo la scelta tra la guida automatica, semiautomatica e manuale (da usarsi al di fuori del percorso guidato per il rientro in deposito).




Traghetto



Un traghetto è un'imbarcazione che permette l'attraversamento acquatico, solitamente su una distanza relativamente breve. Il traghettamento può avvenire attraverso una nave che trasporta contemporaneamente passeggeri con le loro automobili, oppure veicoli commerciali e vagoni ferroviari; esso forma anche una parte importante del sistema di trasporto pubblico di molte città portuali, permettendo il transito diretto tra due punti ad un costo molto inferiore rispetto a quello di un ponte o di un tunnel.

I traghetti prestano servizio su:

§         Laghi (Lago di Garda, Lago Maggiore e Lago di Como)

§         Fiumi

§         Mari

In Italia, servizi regolari di traghetti collegano al continente tutte le principali isole: Sicilia, Sardegna, Isola d'Elba, Capri, Ischia, Pantelleria e anche l'Italia ad altre nazioni come la Corsica (Francia) e la Grecia.